Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости предназначены для обеспечения подвижности соединения поворотного кулака или ступицы со стабилизатором, который создан для борьбы с креном кузова.


Стойка выглядит как шток длиной 5-20 см, к обеим концам которого сваркой под прямым или близким к прямому углом прикреплены шарнирные соединения, состоящие из обоймы и вправленного в нее шарнирного пальца. На концах соединений есть резьба, благодаря ей стойки гайками крепятся к подвеске. Чтобы защитить шарнирные соединения, используют пыльники со смазкой внутри. Стойки могут быть симметричными и несимметричными (если шарниры зафиксированы под разными углами), левыми и правыми.


В некоторых автомобилях стабилизатор имеет увеличенное по сравнению со стандартным сечение, за счет чего становится возможным применение стоек с одним шарнирным соединением и креплением через составной сайлентблок с той стороны, где соединяются стойка и стабилизатор. В последнем есть проушина, в которую продевается конец стойки с резьбой.

Конструкция стойки обеспечивает соединение стабилизатора и ступицы (или поворотного кулака) с ограниченной подвижностью. Оно необходимо, чтобы при действии разнонаправленных сил, которые возникают при крене автомобиля, не пострадали сопряженные элементы, а именно проушины ступицы и стабилизатора. Так как стойка постоянно гасит появляющиеся при движении машины колебания и испытывает немалые нагрузки, она постепенно разрушается — после пробега в 20 000 км, скорее всего, придется ее заменить, даже если пыльники целы. О выходе стоек из строя можно узнать по следующим признакам:


- в процессе движения, в частности, при наезде на препятствие слышен стук;


- при прохождении поворотов крен становится сильнее обычного;


- усиливается раскачивание кузова в процессе торможения или прохождении поворотов;


- наблюдается "плавание" транспортного средства, его сносит в сторону, так что водителю приходится подруливать, чтобы вывести его на прежний курс.


Такую неполадку, как ослабление шарниров, несложно диагностировать самостоятельно, раскачав стойку в месте ее крепления. Если для этого надо было приложить минимальные усилия, значит, этот шарнир нужно менять. Воспользовавшись помощью другого человека, можно определить источник стука, появляющегося при наезде на препятствия: для этого следует раскачать автомобиль и приложить к шарниру палец.

Наш интернет магазин рекомендует стойки стабилизатора немецкого производителя LEMFORDER (ЛЕМФЕРДЕР), которые вы можете купить на нашем сайте практически для любого автомобиля. Ниже представлены варианты тяги стабилизатора попречной устойчивости для некоторых автомобилей.